Por Ing. José Sergio Carmona Ruvalcaba
Ex Secretario de Desarrollo Urbano del Gobierno del Estado de Jalisco
Muchas han sido las acciones que se han emprendido para tratar de mejorar la calidad de vida de los “tapatíos” en referencia principalmente a los tiempos de traslado, invirtiendo miles de millones de pesos mejorando los pisos de las vialidades y en el mejor de los casos, donde es posible, ampliar o aumentar el número de carriles de las vialidades existentes. Si bien es cierto que la mejora en vialidades era una asignatura pendiente y que atinadamente se ha atendido en los últimos gobiernos, la realidad es que en muchas de las ocasiones se confunde la mejora necesaria e impostergable de las vialidades con la solución del problema de movilidad.
Una vialidad tersa no resuelve la proporción de número de viajes con la capacidad de las mismas para que circule una mayor cantidad de autos por hora, al contrario, una mejor vialidad invita a circular por ella complicando el tráfico. Por otra parte, de asignaturas pendientes en el tema de movilidad y que no han resuelto de manera cabal tenemos:
- La modernización del transporte público, pues de la chatarra que circulaba con un manejo corporativo y una atención precaria hasta el final del siglo XX, con la implementación del BRT (Bus Rapid Transit) por la Calzada Independencia se detonó una visión moderna de movilización de las personas con el uso de carriles exclusivos y autobuses de mayor capacidad y menos contaminantes.
- La construcción de la Línea 3 y la línea 4 del tren ligero son innegables avances en la movilidad de los Municipios conurbados y no es que estas sean buenas y el BRT sea malo; Ambas opciones son complementarias como los son las rutas alimentadoras de estos.
- La aplicación de la tecnología al transporte pues los servicios de taxis de plataforma también han contribuido a la movilidad.
- El intento de construcción de ciclovías quizá sea lo que románticamente todos quisiéramos que fuera la alternativa ideal, lamentablemente por más que haya crecido su uso, bajo las condiciones actuales de movilidad no resuelve el traslado de media y larga distancia y se enfoca solo el transporte local de trayectos cortos.
Si todos los esfuerzos anteriores deberían de llevarnos a pensar que vamos en el camino correcto habrá que destacar que esto no es así. Tres ejemplos que muestran que no estamos resolviendo de fondo el problema.
“CRECIMIENTO POBLACIONAL NO PLANEADO”
Cuando el BRT palió el problema de movilidad de norte a sur por la Calzada Independencia inmediatamente se planteó la posibilidad de implementar una línea que “corriera” por el anillo periférico (“Peribus”) sin embargo en el análisis que se hizo para el año 2010 no había masa crítica para justificar la inversión; pero ¿qué pasó 12 o 14 años después?
Surge como una necesidad imperiosa, se invierte en dicha alternativa, a unos meses de su implementación se ve extremadamente socorrida y cada vez con la necesidad mayor de poner a circular un mayor número de unidades. La razón es que en un decenio la población que se mueve en la periferia de la ciudad creció desmesuradamente sí que nadie lo planeara, “simplemente creció”.
“CRECIMIENTO IRREVERENTE DEL PARQUE MOTOCLISTA”
Un dato espeluznante: para el año 2000 circulaban en el área metropolitana alrededor de 50,000 motocicletas, para el año 2025 ya circulan más de 950,000, es decir, se pasó de 1.3% a 18% la cantidad de motocicletas circulando en relación a la población. ¿Como interpretarlo?
Pues que al margen de múltiples enfoques en principio es un cuestionamiento severo consciente o inconsciente a la subutilización de número de plazas en movimiento. ¿Dónde está el carpool y la circulación de carga por las noches? Aunado a lo anterior, la dimensión del vehículo (automóvil), que decir de la inversión entre auto y moto, el consumo de combustible la contaminación, la aportación al calentamiento global, etc. El uso de las motocicletas ha resultado para una gran cantidad de la población una alternativa de movilidad que se suma a todos los esfuerzos inicialmente mencionados; si bien las motocicletas han sido nicho para delinquir con compraventa irregular y además todos los días se cuentan accidentes fatales, si esta alternativa no se hubiera sumado de manera emergente a los sistemas de movilidad, Guadalajara estuviera literalmente detenida.
“VELOCIDAD NO REBASADA”
Hace aproximadamente 10 años se presumió con “bombo y platillo” que en la remodelación de las vialidades urbanas se habilitarían elementos de restricción de velocidad para crear lo que dio en llamarse “Zonas 30”, es decir; construir topes “amigables” por toda la Ciudad para que nos se rebasaran los 30 km/hora, hoy quisiéramos en muchas horas del día y por muchas vialidades poder alcanzar eso 30 km/hora, es decir; “la Zonas 30” pasaron de restrictivas a aspiracionales.
CONCLUSIÓN
Son plausibles todos los esfuerzos e inversiones que se hacen en mejoramiento de alternativas de movilidad ya que eran tareas pendientes, pero se sigue sin atender el tema de fondo, es decir buscar la suma de acciones y voluntades para que la ciudadanía, instituciones públicas y de índole civil planifiquen y administren asuntos comunes. Con urgencia se requiere un programa de Gestión para el Desarrollo Regional y Metropolitano y un programa de Desarrollo Urbano y Territorial de Ciudades Medias. Hoy existen 4 áreas metropolitanas: Guadalajara, Puerto Vallarta, Ocotlán y Lagos de Moreno- San Juan de los Lagos (que debe incorporar a Encarnacion de Diaz y Unión de San Antonio).
Este rubro debe ser completado con ocho más: Ahualulco, Autlán, Chapala, Tepatitlán, Yahualica, Zapotlán, Cihuatlán y La Barca. Si estas áreas agrupan a sus municipios vecinos que son del mismo vocacionamiento de desarrollo productivo y se elabora un plan de estímulo fiscal e inversión de impulso regional, no solo habrá más y mejores oportunidades de empleo, también habrá quien opte por no migrar al “GRAN MASACOTE” y habrá otros tantos que decidan mudarse a una región más amigable con un mejor estándar de vida y con más tiempos para “jugar al juego que más le guste” y disfrutar a su familia.vv
